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肇庆废电缆回收公司_铜芯废电缆回收价格_日产质检违规遭曝光仍不悔改 部分汽车被取消ISO认证

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【电缆网讯】15日,南方线路在绝缘设计上,若采用架空线,绝缘子的数量相比北方会多一些,绝缘距离的要求会大一些。强雷暴区,设计会主动降低地线的保护角。 肇庆废电缆回收高电压等级的3心XLPE交流海底电缆也在逐步推广.2008年,耐克森公司在加拿大敷设了世界上第一根电压达245kV的3心XLPE绝缘海底电缆.聚乙烯(PE)绝缘电缆和EPR(乙丙橡皮)绝缘电缆乙丙橡皮电缆与XLPE电缆(tgδ≤0。0005)相比,介损正切值tgδ、和介电常数ε都比较大,但与聚乙烯电缆相比更能防止树枝及局部放电,一般只用于中等电压的海底电缆.截至目前为止,最高等级的乙丙橡皮海底电缆是2001年安装在意大利威尼斯-穆拉诺-梅斯特(Venezia-Murano-Mestre)的150kV海底电缆 ,据日本媒体报道,日产汽车公司因让没有资质的检验员参与车辆出厂检验,且问题遭曝光后仍不停止违规操作,其面向日本国内市场的车辆生产已被取消ISO认证。国际标准化组织(ISO)认为日产在问题曝光后继续实施无资格检查,未能充分进行质量管理。

日产质检违规遭曝光仍不悔改 部分汽车被取消ISO认证

ISO是国际标准化组织的简称,ISO认证是表明产品的品质管理达到一定水准的国际通用标准。

9月29日,日产承认让不具备资质的辅助检验员参与车辆出厂检验;日产10月19日又承认,该公司车辆出厂检验违规操作被曝光后仍未停止。随后,日本的ISO认证机构日本燃气用具检查协会对日产的涉事工厂进行了现场检查。10月31日,该组织判断日产在违规行为被曝光后仍继续犯错,其品质管理的方法不完善,决定取消日产位于栃木、神奈川、京都和福冈的全部6家整车工厂的ISO认证。不过,取消认证只针对这些工厂面向日本国内市场的生产,各工厂面向海外市场的车辆生产目前仍保留ISO认证。

针对此次质检危机,日产汽车CEO西川广人曾表示,停产后日产将重新配置旗下所有工厂的质检线,并且会增加持有相关资格的最终质检人员的人数。他还表示,工厂停产并不影响日产出口车型的生产,其中就包括近年来热销的出口车型Rogue以及最新款电动汽车聆风。西川广人说:“当然,仅仅有这些补救措施还不够,我们还有很多不好的习惯需要改变。”到目前为止,肇庆废电缆回收公司XLPE绝缘直流海底电缆现最高电压可达320kV交流电缆绝缘中的等效电容随电缆长度增加而增大,在能量传输过程中,等效电容与电源间不停地进行着充电放电,其充电电流可达到极大值而影响正常有功负荷的传输,所以交流海底电缆有个理论上的极限 ,没看到日产有更多的补救措施和诚意。

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